Réamhrá táirge
Is feistiú ríthábhachtach é an MNP taobh istigh de dhaingneáin sheasta barra bus dronuilleogacha a úsáidtear i bhfostáisiúin agus suiteálacha dáileacháin chun barraí bus dronuilleogacha a shocrú agus a thacú. Tá sé comhdhéanta den chomhlacht feistiú, inslitheoirí, boltaí, agus comhpháirteanna eile. Déanta as cóimhiotal alúmanaim nó cruach ard-láidre, leithlisíonn sé an busbar ó struchtúir nó ballaí trí inslitheoirí, ag cinntiú fosúchán meicniúil agus insliú leictreach araon.
Úsáidtear feistis MNP go forleathan i droichid busbar, duchtanna bus, lascthrealamh, agus feidhmeanna eile i stáisiúin chumhachta, fostáisiúin, agus seomraí dáileacháin. Is trealamh riachtanach iad chun oibriú sábháilte agus cobhsaí na gcóras busbar a chinntiú.
Feidhmíonn feistiú tacaíochta barra bus an MNP go príomha chun barraí bus dronuilleogacha a shocrú i suíomh cothrománach. De réir leithead busbar agus líon na bplátaí socraithe atá ag teastáil, roghnaigh leithead éagsúla feistis tacaíochta dronuilleogacha busbar agus cuir spásáil plátaí alúmanaim go hinmheánach de réir mar is gá.
Príomhghnéithe agus Feidhmchláir:
Cuspóir: Úsáidtear go príomha le haghaidh gléasta cothrománach dronuilleogach busbar faoi dhíon.
Struchtúr: Inchoigeartaithe de réir leithead an bhusbharra agus líon na bplátaí, atá oiriúnach do nasc comhthreomhar ilphláta.
Comhpháirteanna: Áirítear plátaí, boltaí agus páirteanna eile a shocrú.
Ábhar: Cóimhiotal alúmanaim atá frithsheasmhach in -neart creimeadh-ard go ginearálta.
Sonraíochtaí Teicniúla
|
Múnla |
Leithead an Bhusbharra is Infheidhme (mm) |
Tiús an Bhusbharra is Infheidhme (mm) |
Múnla inslitheoir |
Airde an Insleora (mm) |
Fad Creepage Inslitheoir (mm) |
Voltas Rátáilte (kV) |
Ualach Meicniúla (kN) |
Sonraíocht Bolt |
Ábhar |
Cóireáil Dromchla |
Meáchan (kg) |
|
MNP-101 |
40-60 |
4-6 |
ZA-10Y |
100 |
230 |
10 |
8 |
M12×50 |
ZL102 |
Anodizing |
1.2 |
|
MNP-102 |
60-80 |
5-8 |
ZA-10Y |
100 |
230 |
10 |
12 |
M12×50 |
ZL102 |
Anodizing |
1.5 |
|
MNP-103 |
80-100 |
6-10 |
ZA-10Y |
100 |
230 |
10 |
16 |
M16×60 |
ZL102 |
Anodizing |
2.0 |
|
MNP-201 |
60-80 |
5-8 |
ZB-35F |
200 |
450 |
35 |
12 |
M16×60 |
ZL102 |
Anodizing |
2.8 |
|
MNP-202 |
80-100 |
6-10 |
ZB-35F |
200 |
450 |
35 |
16 |
M16×60 |
ZL102 |
Anodizing |
3.2 |
|
MNP-203 |
100-120 |
8-12 |
ZB-35F |
200 |
450 |
35 |
20 |
M20×70 |
ZL102 |
Anodizing |
4.0 |
Paraiméadair Theicniúla
|
Mír Paraiméadar |
Innéacs Teicniúil |
Nótaí |
|
Caighdeán Feidhmiúcháin |
GB/T 8349, DL/T 683 |
Cód um Shuiteáil Busbharra a Thógáil agus a Ghlacadh |
|
Ábhar Cóimhiotal Alúmanam |
ZL102 nó ZLD107 |
Ábhar sileacain 10% -13% |
|
Ábhar Cruach |
Q235A nó Q345B |
Neart toraidh ar mó é ná 235MPa nó cothrom le nó Níos mó ná 345MPa nó cothrom le |
|
Ábhar inslitheoir |
Poirceallán nó Rubair Ilchodach Silicone |
Comhlíontach le GB/T 772 |
|
Cóireáil Dromchla Cóimhiotal Alúmanam |
Anodizing |
Scannán ocsaíd Níos mó ná nó cothrom le 10μm |
|
Cóireáil Dromchla Cruach |
Tumadh-teo Galbhánú |
Ciseal since Níos mó ná nó cothrom le 70μm |
|
Minicíocht Cumhacht Inslitheoir Seasann Voltas |
1min Wet Withstand Voltas |
Comhlíonann an leibhéal voltais rátáilte |
|
Inslitheoir Lightning Impulse |
15 bhua polaraíocht dhearfach agus dhiúltach |
Comhlíonann an leibhéal voltais rátáilte |
|
Fachtóir Sábháilteachta Ualach Meicniúla |
Níos mó ná nó cothrom le 2.5 |
Cóimheas idir an t-ualach briste agus an t-ualach rátáilte |
|
Busbar Clamping Force |
Gan aon damáiste do dhromchla busbar |
Brú a dháileadh go haonfhoirmeach |
|
Leathnú/Crapadh Teirmeach Busbharra Incheadaithe |
Struchtúr Sleamhnáin nó Rollta |
Oiriúnaithe d'athruithe teochta |
|
Timpeallacht Oibriúcháin Teocht |
-40 céim go dtí +50 céim |
Inslitheoir -40 céim go dtí +40 céim |
|
Saol Seirbhíse |
Níos mó ná nó cothrom le 30 bliain |
Inslitheoir Níos mó ná nó cothrom le 20 bliain |
Scóip Iarratais
Droichid busbar asraon gineadóir gléasra cumhachta
Barraí bus ag teacht isteach príomhchlaochladán an fhostáisiúin
Seomra dáileacháin Barraí bus lascthrealamh HV/LV
Duchtanna bus agus córais trunking bus
Naisc busbarra toilleora agus imoibreora
Trealamh GIS chuig barraí bus trasdula líne lasnairde
Barraí bus halla comhla stáisiún tiontaire DC
Ceardlann mhór monarchan busbars dáileadh cumhachta
Tar éis{0}}Polasaí Díolacháin
Athsholáthar In Aisce: I gcás teipeanna de bharr lochtanna ábhair nó próisis
Ríomh Strus Busbar: Ríomh struis Busbarra agus scéimeanna leagan amach feistiú curtha ar fáil
Athlíonadh: Loingseoireacht 72 uair an chloig le haghaidh samhlacha traidisiúnta
Mar gheall ar nádúr speisialta an táirge seo, ní thacaítear le tuairisceáin gan chúis laistigh de sheacht lá. Maidir le malartuithe, asbhainfear táille láimhseála 15%; Is é an ceannaitheoir a íocann costais loingseoireachta slánaithe.
CCanna
C: Cén fáth a bhfuil inslitheoirí ag teastáil ó fheistis MNP?
A: Déanann inslitheoirí barraí bus a leithlisiú ó struchtúir thailte chun neart inslithe leictreach a chinntiú agus tacaíocht mheicniúil á sholáthar acu, ag cosc -go-chiorcaid thalún.
C: Conas a roghnú idir cóimhiotal alúmanaim agus cruach feistis MNP?
A: Le haghaidh iarratais faoi dhíon 10kV agus faoi bhun, roghnaigh cóimhiotal alúmanaim le haghaidh meáchan éadrom. Maidir le hiarratais lasmuigh 35kV agus os a chionn, roghnaigh cruach le haghaidh ard-neart meicniúil agus riachtanais inslitheoir arda.
C: Conas leathnú teirmeach agus crapadh busbar a láimhseáil?
A: Tá feistis MNP deartha le struchtúir sleamhnáin nó rollta chun leathnú fadaimseartha busbar a cheadú. Socraítear pointí seasta ag lárphointí busbar nó ag suíomhanna comhpháirteacha leathnaithe.
C: Cad é an fórsa clampála cuí le linn suiteáil busbar?
A: Is é an caighdeán aon damáiste do dhromchla busbar agus gan aon sciorradh. Go ginearálta, déan na boltaí níos doichte go dtí go mbeidh leicneáin earraigh leata. Má dhéantar níos mó ná-déanfar an barra bus a dhífhoirmiú.
C: Cad ba cheart a dhéanamh má aimsítear damáiste inslitheoir le linn oibriú?
A: Déan-fuinneamh láithreach agus athchuir inslitheoirí damáistithe. Laghdaíonn inslitheoirí damáiste neart inslithe agus d’fhéadfadh go mbeadh tionóiscí flashover ann. Tá cosc ar -líne bheo a athsholáthar.
C: Cén fáth a gcaithfear spásáil chéimeanna a rialú i socrú busbar?
A: Is é an toradh a bhíonn ar spásáil phasanna neamhleor ná insliú aeir neamhleor agus gearrchiorcaid ó chéim phoitéinsil go dtí an chéim. Méadaíonn spásáil iomarcach áitiú agus costas talún. Caithfidh dearadh ceanglais an chóid a leanúint.
Clibeanna Te: MNP Taobh istigh Daingneáin Seasta Barra Bus Dronuilleogach, An tSín MNP Taobh istigh Daingneáin Seasta Dronuilleogach Bus monaróirí, soláthraithe, monarcha
